雷军称小米正在申请3万件专利，三问三解：小米SU7价格合理吗？技术上有优势吗

小米汽车一上市就销售一空，风头盖过了韦小力，甚至盖过了特斯拉和比亚迪。 小米SU7现在很受欢迎。 毫不夸张的说，车圈上的大部分流量都冲向了小米SU7。 就连笔者在观看发布会时也热泪盈眶。 不过，兴奋过后，我冷静地想了想。 小米SU7的价格合理吗？有什么技术优势吗？ 什么样的人会购买SU7？ 带着这三个问题，我们就有了今天的三个问题和三个答案。

问：小米SU7的售价在21.59万元-29.99万元之间合理吗？

俗话说，一分钱一分货。 SU7的价格是否合理，取决于配置、做工、品牌，当然还有观众是否是真粉丝。

入门级的配置足以击败同价位的豪华品牌。

SU7的尺寸为4997×1963×1455（mm），基本上是C级车的尺寸和配置。 215900入门级SU7拥有：单电机后驱、5.28秒0-100加速、73.6度电池组，并且有NVIDIA Orin智能驾驶芯片和高通8295座舱芯片。 前排座椅充分通风、加热和按摩，后排座椅也有加热功能。 NOA、小米生态、大机型小爱同学之类的我就不提了。 我们熟悉的BBA的C级车，基本都是40万元起步，但与一二线豪华品牌相比，就有点欺负人了。 可以说，同价位一二线豪华品牌的配置，小米都是紧追不舍的。 从这一点来看，它更有价值。

但与合资豪华品牌相比价格和配置就不值得了。 国产纯电动车型相互比较很有趣。 笔者认为，SU7的主要竞争对手是特斯拉Model 3（24.59万元起）、极氪007（20.99万元起）、小鹏P7i（22.39万元起）等车型。

700 个机器人 100% 自动化关键流程

但这是新造车公司的首款车型。 质量和做工也是判断是否值得的依据。 值得庆幸的是，小米汽车在发布会上公布了大量工厂细节，比如整个车间700多台自动化机器人、一台9000吨压铸机，还有博世、布雷博、宁德时代等重量级供应商的加持。 根据笔者在展厅的说法，就我看来，小米SU7至少在可见的做工细节和产品一致性方面是没有问题的。 借用雷先生的话说，“充满了人民币的味道”。

从这些方面来说，SU7的底子还是不错的，但是要注意的是，即使有好的食材，没有好的厨师，做出来的菜也不会好吃。 SU7的调整和品质稳定性还需要市场的检验和用户口碑的积累。

您应该买车并获得品牌，还是购买品牌并获得汽车？

小米从诞生之日起，就一直在做“屌丝”生意。 缺乏强势品牌是在妈妈肚子里就产生的问题。 所以当SU7推出的时候，很多别有用心的媒体有意无意地打压小米，甚至攻击小米。

“买标送车”是汽车圈里流行的一句话。 好的品牌确实可以带来溢价，但不能靠大出价来替代。 电影《飞扬人生》中有一句台词：有人为外表而活，有人为性格而活，我为能力而活。 小米的能力是通过多年在技术和生态领域的耕耘才有今天的成就。

结合配置和做工，我个人认为小米SU7这个品牌肯定还不错。 当然，我认为小米对于品牌的基调和定位需要长期的沉淀和积累。

第二个问题：小米SU7有什么技术优势吗？

大型型号还是400V？ 小米没有技术？

2024年，当各汽车厂商开始推出800V平台时，小米新发布的SU7入门版实际上仍然采用400V平台。 此外，雷总在发布会上特别喜欢用百分比和数字来凸显产品的优势。 看来小米和SU7的技术都被炸了。

然而，小米汽车首场发布会重点展示了自家电动汽车的三大件+灵魂——电机、电池、底盘白车身、智能驾驶和智能座舱五项核心技术。

自主研发高速电机

小米超级电机包括V8s、V6、V6s三个型号，采用双向全油冷、S形立体油路设计、阶梯式交错设计等多项创新技术。 其中，据称完全自主研发的V8s电机采用960MPa高强度特种硅钢片，满足27200rpm的高转速要求。 功率密度达到10.14kW/kg，电机效率达到98.11%。 据小米透露，截至2023年底，小米在电机领域已申请专利132项，已授权44项。

随后，有网友指出，该电机也是汇川技术研发的。 不过不久之后，汇川技术回应称，他们参与了小米V6s电机的联合研发，但V8s电机完全是小米自研的。 传闻不攻自破，小米的汽车技术可见一斑。

千人团队数百亿研发费用

此外，在智能驾驶领域，小米宣布将于2024年8月在全国范围内开放城市NOA，通过最新的端到端大规模决策模型、BEV和占用网络，加上智能驾驶研发千人团队，小米很有可能进军智能驾驶市场。 驾驶行业第一梯队。

我试图通过小米集团的报告来说明，小米的研发费用并不低。 2023年，小米研发投入191亿元，其中汽车等创新业务投入67亿元。 同期，理想汽车的研发费用为105.9亿元，蔚来汽车的研发费用为134.3亿元。 虽然这种比较太牵强，而且研发产出是一致的，但单看研发费用并不能说明什么。

顺便说一句，NOA的典型工况之一就是驾驶和避让。 传感器感知目标，智能驾驶计算路径，寻找合理区间，行驶和避让。 这与家用扫地机器人的工作原理非常相似。

三问：小米SU7的受众是谁？

非常同意小米的观点

小米SU7是新品牌车企的首款车型，首任车主有一定概率成为“小白鼠”。 （参考前途汽车和高合汽车）因此，SU7的受众首先对小米品牌的认可度很高。 这些用户对小米品牌比较熟悉，大部分也曾经使用过或正在使用小米产品。 Garage 42对100名SU7大定用户的调查显示，99%的受访用户表示使用过小米产品。 在接受调查的用户中，只有1%的人表示没有使用过小米产品。

对车辆性能有较高要求

据小米SU7产品发布会介绍，小米SU7是从研发开始的。 其性能与保时捷Taycan相当，性价比与特斯拉Model 3相当，产品定位为高性价比性能电动汽车。 这群消费者主要是年轻消费者。 Garage 42的调查显示，车主平均年龄为30.9岁，用户整体年龄较为年轻。 一半的受访用户已婚，一半是单身，超过70%的受访用户目前没有孩子。

智能驾驶需求旺盛

小米机型除21.59万元入门版未配备城市NOA外，其余两个版本（24.59万元-29.99万元）均配备城市NOA。 虽然现行法律没有对自动驾驶做出明确的规定和责任认定，但NOA确实可以分担驾驶员的部分工作，让驾驶员更轻松、驾驶更安全。

初创公司的第一个产品还需要时间来测试

不过，作为一家初创公司，SU7又是其首款车型，小米汽车还没有经过时间和市场的检验，其稳定性和可靠性仍值得怀疑。

还有重要的一点是，雷军宣布2021年造车，从决策、布局、研发、生产、测试​​、量产开始。 短短三年的时间，就完成了合资车企5-10年的工作，相比国内很多新造车企来说已经足够快了。 小米SU7的三高测试你做过吗？ 完全完成了吗？ 三电系统、底盘悬架、车内电器是否有问题？ 而且，发布时间恰逢春暖花开，首批车主的车辆还没有能够体验到冷热的驾驶环境。 今年过去了，SU7的名声还会像现在这样火爆吗？

综上所述，你觉得小米SU7值得入手吗？ 欢迎在评论区留言互动。

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